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兰格钢铁网研究中心副主任葛昕表示，2020年我国将对标“十三五”规划确定的任务目标，加快补齐交通基础设施短板，重点是围绕铁路高质量发展，推进枢纽配套工程和铁路专用线等“后一公里”项目建设。尤其是2019年年底专项债持续发力，专项债新政发布、2020年额度提前下达、资本金比例降低等政策均会对铁路项目的资金来源起到明显的充实提振作用，2020年铁路项目建设在政策资金的支持下将迎来又一个建设。由此可见，2020年基建投资将成为拉动经济增长的催化剂，这将带来大量的钢材需求，利好钢材市场。
综合来看，2019年钢材量预计会有较大幅度，这将成为平衡铁钢供需，对企业机会将会大大。
根据熵研供需模型测算，2019年国内行业钢量(不含)为7.73亿吨，总体446万吨；其中，建筑行业钢量为3.63亿吨，318万吨；非建筑行业钢量为4.10亿吨，128万吨。2019年国内行业钢增量主要体现在铁路行业，预计同比838万吨，其他非建筑行业钢量则同比710万吨。而粗钢产量将在产能利但利系数下降基础上有可能达到9.38亿吨，同比1204万吨。因此，在不考虑因素情况下，2019年国内钢铁市场将整体为供大于求状况，吨钢利润将维持低位甚至亏损。那么，如何解决国内铁钢供需再平衡问题呢？本文将通过对历史数据分析推理来说明，将成为平衡2019年铁钢市场供需再平衡。：因为抗击时疫的需要，全国尤其是中心城市人员流动显著减慢，物流与经济活跃度相应下降。从大的方面来看，当下交通运输业、商贸餐饮业、旅游业、娱乐等行业遭遇冲击大。由于春节假期的延长，各地建筑施工与制造业的旺季开工也被推迟。在其压力之下，预计今年一季度全国经济增速(GDP)有可能“破六”。宏观经济增长放缓的大格局，将使得今年春季钢材市场降温，明显低于预期。以质量求发展，把好的海口秀英钢板桩交付客户
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